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两站相距不足20公里 七台河市收费站连设

时间:2018-01-14 03:14来源:网络整理 作者:www.fgwek.cn
两站相距不足20公里 七台河市收费站连设

  在黑龙江省七台河市市区内不超过20公里的路段上设了两个收费站,过往车辆通行时要交纳3元至20元不等的通行费。这种设置不仅违反了国务院2004年颁布实施的有关公路收费站设置规定,还增加了司机的负担,给市民出行带来不便,导致许多车辆绕道逃避收费。

  针对七台河市区设立收费站问题,七台河市多名人大代表曾多次提议撤销市区内及周边的收费站。对此,七台河市交通局2005年给出两个解决方案:一是由市政府出资偿还银行贷款并拨付道路养护资金,七桃、七桦收费站即可撤销;二是增收城市建设基金,由交**部门在车辆年检时,代收一定数额的城市建设基金并偿还银行贷款,收费站也可撤销。然而,两种方案却未执行,收费站仍在收费。

  对此,黑龙江省****科学院经济研究所副所长武恒聚认为,交通部门的投入怪圈是人为造成的,地方政府应对基础设施建设项目进行评估,设立专项基金,而不是超能力建设。如果贷款数额巨大,必须在支线公路上收取外来车辆费用,那也应该将收费站迁出市区,因为当地司机已交纳了养路费。

  ■现状

  躲避收费车辆弃公路走土路

  记者在七台河市采访时发现,桃山区与新兴区只有10多公里的距离,但却设立了七桃和七桦两个收费站。

  为躲避收费,市内许多车辆不得不拉着乘客绕道而行,放弃公路走土路。

  在收费站桃山区一侧,记者上了一辆出租车,称要去收费站另一侧的新兴区办事,司机一听立刻问道:“走不走收费站?走收费站您给18元,含3元过路费,不走您给15元,但要绕道,路不好走。”

  听记者想绕道,司机便拉着记者驶入旁边一条土路。30分钟后,车子在一处名为家属科的地方拐上了公路。在家属科附近的小路上,包括出租车、农用车在内的各种车辆为躲避收费在此绕行。据介绍,如果走收费站这段路只需10分钟。

  据司机王景学介绍,他的货车一个月运营只赚1000多元,过路费就要交200多元。“而且当官的车经过却是免费的。”王景学说。

  记者在收费站发现,确实有些车辆经过时并未交费。“减免收费的都是政府机关的车辆,也有部分车辆是与交通部门有关系登记注册的私人车辆。”当地一位司机说。

  ■回应

  为还贷只能继续收下去

  交通部门收费的依据是什么呢?对此,七台河市交通局路桥收费管理处处长延国明解释说,在市区内设立收费站是经黑龙江省交通厅、财政厅和物价局批准的。据他介绍,七台河市七桦和七桃两个收费站的确建在市区内。七桦收费站位于鹤(岗)———大(连)公路七台河支线,1996年10月建成,收费期限为10年,但目前该路段正在翻修升级,所以收费期限还将延长。七桃收费站位于301省道支线,建成于1998年,当时修路投入的3000多万元由七台河市第二建筑****负担,该****负责维护和收费,之后的路权由七台河市交通局购得,并于2004年追加了8700万元贷款投入扩建,预计收费年限至2012年结束。两个收费站每年合计收费1000万元左右。

  由于七台河市地方政府无力投入市区内道路建设,交通部门只能依靠贷款修路,所以必须收费才能收回成本。

  黑龙江省交通厅政策**规处工作人员王学林介绍,七台河建收费站的主要目的是为防止其他路过车辆逃费,交通部门已经贷款投资,这种收费只能继续下去。

  ■求证

  上级主管部门否认审批之说

  根据交通部1994年发布的《关于在公路上设置通行费收费站(点)的规定》第三条,实行“开放式”收费的公路,在同一条公路主线上,相邻收费站(点)的间距,平原微丘区不得少于40公里,山岭重丘区不得少于20公里。而根据国务院2004年颁布实施的《收费公路管理条例》关于收费站设置的规定,非封闭式的收费公路的同一主线上,相邻收费站的间距不得少于50公里。

  黑龙江省建设厅政策**规处处长田建军说,七台河在城区内同时设立两个收费站,并未经过城建部门的审批。

(责任编辑:马中强)

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